北京捷运(北京市城市轨道交通系统)

北京捷运（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际捷运联盟（CoMET）的14个成员之一，其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通捷运的城市。

2017年，北京捷运年乘客量达到45.3亿人次，日均客流为1241.1万人次，单日客运量最高达1327.46万人次。

截至2018年12月，北京捷运运营线路共有22条捷运线路，均採用捷运系统，覆盖北京市11个市辖区，运营里程637千米，共设车站391座，开通里程居中国第二位。在建线路15条，共320.8千米。

2018年12月30日，北京捷运8号线三期、8号线四期、6号线西延等线路开通试运营。至此，北京捷运新增里程28.6公里，运营总里程达636.8公里。到2020年，北京捷运将形成线网由30条运营，总长1177公里的的轨道交通网路。北京轨道交通1月20日起试行推出电子定期票，为乘客捷运出行增添新选择。2019年年底，北京捷运自助售票机将实现扫码支付。

基本介绍

中文名：北京捷运
外文名：Beijing Subway
开通日期：1971年1月15日
轨道类型：捷运系统
所属地区：中国·北京市
运营线路：22条（截至2018年12月）
运营里程：637km（截至2018年12月）
车站数量：391座（截至2018年12月）
年客运量：45.3亿人次（2017年）
日均客运量：1241.1万人次（2017年）
日最高客运量：1327.46万人次（2017年7月7日）
报站语言：国语、英语
车票价格：3元-10元，3元-4元（西郊线），25元（机场线）
管理规章：《北京市轨道交通运营安全条例》
运营机构：北京市捷运运营有限公司
北京京港捷运有限公司
北京京城捷运有限公司
北京城市铁路股份有限公司
北京市轨道交通运营管理有限公司

发展历程

20世纪50年代，毛泽东洞察了地下铁道的重要性，从战备和民用角度倡导北京要搞城市地下铁道，并且指出“不仅北京要搞，很多大城市也要搞。”

1953年9月28日，北京市委回响这个号召，开始筹备北京修筑地下铁道工作。

1954年10月，北京市委向党中央呈送一份报告，要求“聘请苏联专家，着手勘探研究”。

1953年至1960年，数千名中国学生被送往苏联学习捷运的建设。

1957年，苏联地下铁道专家帮助制订的方案是两横、两纵、两对角线和一个环线。

1961年，北京捷运筹建工作因三年困难时期而停止。

1965年，中共中央书记处和国务院决定修建北京地下铁道。2月4日，毛泽东亲自审阅了北京捷运建设方案，并在批示中确定了“精心设计、精心施工”的八字方针。7月1日，北京捷运一期工程开工，包括朱德、邓小平在内的很多国家领导人，以及北京市市长彭真参加了开工典礼。

1969年10月1日，北京捷运一期工程完工，以庆祝国庆节。这条线路长23.6千米，採用明挖填埋法施工，从西山苹果园到北京火车站，共有17座车站。这条线路是中国大陆最早的捷运线路，而且也早于香港、首尔、新加坡、旧金山、华盛顿等城市，但很多技术问题导致北京捷运在之后10年内事故连连。

1971年1月15日，北京捷运一期工程开始试运营，线路由北京站至公主坟站。运营线路的西端终点站在1971年8月5日延长至玉泉路站，11月7日延长至古城站。

1973年4月23日，北京捷运1号线延长至苹果园站。

1976年，北京捷运的运营权由军方交还，但由于大火等事故多次关闭。

1981年9月11日，北京捷运一期工程经国家批准正式验收，在试运营10年之后，北京捷运正式对外开放。它包括19座车站，和从西山的高井站到北京站的27.6千米线路。工程共投资4.06亿元。捷运被交由北京市捷运运营公司管理。

1984年9月20日，北京捷运二期工程开通运营。北京捷运2号线车站自复兴门至建国门，长16.1千米，有12座车站。二期工程和一期工程的一部分可以组合成一个环。

1987年12月28日，北京捷运一线和环线正式分开独立运行。

1991年1月26日，北京捷运1号线沿长安街东延的规划（即“复八线”，由复兴门延长至八王坟地区）获得批准，总投资8亿元，其中从日本海外协力基金贷款192亿日元。

1992年6月24日，北京捷运复八线开工建设。12月12日，西单站开始运营。

2000年6月28日，北京捷运1号线全线贯通运营。

2001年7月13日，北京获得了第29届夏季奥林匹克运动会主办权，推动了北京捷运事业的发展。

2002年至2008年，北京投入638亿元建设捷运。为实现2015年建成总长554千米的17条线路的目标，北京投入总计达2700亿元的资金。

2002年9月28日，北京捷运13号线西段通车运营。

2003年1月28日，北京捷运13号线东段通车运营。12月27日，北京捷运八通线通车运营。

2007年10月7日，北京捷运5号线通车运营。

2008年6月9日，北京捷运启用自动售票系统，人工售出的纸质车票停用，取而代之的是非接触式IC卡车票。乘客只需在捷运出入口的自动检票机上刷一下车票或是“一卡通”即可完成进出站。7月19日，北京捷运10号线一期（巴沟站至劲松站）、8号线一期（奥运支线，北土城站至森林公园南门站）、机场线同时开通试运营以迎接奥运会。8月8日，北京捷运奥运支线的开通，标誌着捷运全路网开始了有史以来第一次的45小时不间断运营。截至2008年8月10日凌晨2点12分，当捷运八通线最后一班列车到达土桥站时，北京捷运全路网8月8日至8月9日已不间断运营了45小时，创造了北京捷运投入运营以来连续运营时间最长的记录。

2009年9月28日，北京捷运4号线试运营，成为继5号线之后第二条南北大动脉，连线菜市口、宣武门、西单、新街口、西直门等众多商圈，颐和园、圆明园、陶然亭等众多历史文化景点。

2010年12月30日，15号线一期一段（望京西站至后沙峪站，望京东站暂缓开通）、昌平线一期（西二旗站至南邵站）、大兴线、房山线大部分线路（大葆台站至苏庄站）、亦庄线（亦庄火车站暂缓开通）等5条通向郊区新城的线路开通试运营，北京捷运里程一次增加了108千米。北京捷运运营里程从228公里增加到336公里。这几条线路均是在2008年11月中国政府宣布经济刺激计画后，提前开工的造价较低的以地上高架为主通往郊区的。

2011年12月31日，北京捷运8号线二期北段、北京捷运9号线南段（含房山线剩余段）、北京捷运15号线一期东段开通试运营。

2012年12月30日，6号线一期（海淀五路居站至草房站，二里沟站将随16号线开通）、8号线二期南段大部分（北土城站至鼓楼大街站，安德里北街站于2015年12月26日开通）、9号线北段（北京西站至国家图书馆站，军事博物馆站于2013年12月21日开通）和10号线二期大部分线路（巴沟站至西局站、首经贸站至劲松站，角门东站随二期剩余段开通）开通试运营，北京捷运网路大规模扩展，同时结束了房山线和9号线这两条线路与其他捷运的脱网局面。

2013年5月5日，10号线二期剩余段（西局站至首经贸站）、14号线西段（张郭庄站至西局站，七里庄站于2014年2月15日开通）开通运营，10号线成环运营。

2013年12月28日，8号线二期南段剩余段（鼓楼大街站至中国美术馆站，中国美术馆站将随三期北段开通）以及昌平线与8号线联络线（8号线北延联络线，回龙观东大街站至朱辛庄站）投入试运营。8号线运营里程达到26.6公里，北京轨道交通运营总里程达到465公里。

2014年12月28日，6号线二期（草房站至潞城站，通运门站、北运河东站暂缓开通）、7号线（双井站、垡头站暂缓开通）、14号线东段（金台路站至善各庄站，朝阳公园站、高家园站暂缓开通）、15号线一期三段（清华东路西口站至望京西站，大屯路东站于2015年12月26日开通）开通运营。

2015年4月21日，北京捷运建设动员大会上透露，除了在建的8条捷运线路外，还将开工建设新机场线、3号线一期、17号线、19号线一期、12号线和7号线东延总计6条捷运新线，总里程183公里。此外，昌平线二期和14号线中段大部分将在年内开通运营。

2015年12月26日，北京捷运14号线中段和昌平线二期等2条轨道新线投入试运营。

2016年12月31日，16号线北段（农大南路站暂缓开通）开通试运营。该线建设历时4年，而16号线南段因丽泽商务区建设、丰台站未进场施工等原因推迟。在同一天，14号线东段的朝阳公园站和15号线的望京东站同步开通。线网运营车站达到345座（换乘车站重複计算，不重複计算换乘车站则为288座车站）。

2017年12月23日起，北京轨道交通全路网实现线上购票、车站取票。即乘客通过北京轨道交通单程票网际网路票务服务平台App进行线上购票，可在全路网各车站FAM（网路取票机）上进行取票、进站乘车。

2017年12月30日，北京磁悬浮捷运S1线、捷运燕房线和现代有轨电车西郊线开通运营。

2018年2月1日，北京捷运新添“科技岗”，乘客出门前就可用手机查询附近捷运站拥挤度，选择舒适度最高的车站上车。

2018年4月29日起，北京市轨道交通全网（不含西郊线）实现刷二维码乘车。

2018年12月30日，北京捷运6号线西延、8号线三期、四期开通运营。北京捷运路网总里程达到637公里，车站391座，其中换乘车站58座。

2019年年底，北京捷运自助售票机将实现扫码支付。

2019年1月20日起，北京轨道交通试行推出电子定期票，为乘客捷运出行增添新选择。

轨道交通电子定期票包括一日票、二日票、三日票、五日票及七日票五种，适用于除机场线外北京轨道交通全路网所有线路。乘客可结合自身出行需求，通过“易通行App”购买电子定期票，在车票使用有效期限内支持一人一码不限次数刷码乘车。

此次推出的电子定期票票价分别为：一日票20元/张、二日票30元/张、三日票40元/张、五日票70元/张、七日票90元/张。乘客在“易通行App”上激活电子定期票后，可分别在24小时、48小时、72小时、120小时及168小时内一人一码不限次数乘坐北京轨道交通全路网（不含机场线）所有线路。值得注意的是，电子定期票不再享受北京轨道交通其他优惠政策，一经激活不予退票，仅限单人使用。

2019年，北京将推进轨道交通17号线建设。17号线是从亦庄至未来科学城的轨道线路，途经CBD核心区和天通苑地区，解决CBD与回天地区的职住联繫，预计2021年通车。

2019年，为了提高13号线的运能运力，拟在西二旗站至回龙观站区间，将既有的13号线拆分，形成13A和13B两条线路。13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东站。13B线起点为既有13号线的东直门站，终点至16号线马连洼站。13A线与13B线在新建的龙泽站实现同站台换乘。

北京捷运开通简表

开通日期	开通路线	开通路段	开通区间
1969年10月1日	北京捷运一期路线（不开放）	地下铁一期	古城路-北京站
1971年1月15日	北京捷运一期路线	地下铁一期	公主坟-北京站
1971年8月5日	北京捷运一期路线	地下铁一期	玉泉路-公主坟
1971年11月7日	北京捷运一期路线	地下铁一期	古城-玉泉路
1973年4月23日	北京捷运一期路线	地下铁一期	苹果园-古城
1984年9月20日	北京捷运二期路线	地下铁二期	复兴门-北京站（北半环）
1987年12月28日	复兴门折返线	1号线西段	南礼士路-复兴门
1987年12月28日	北京捷运环线	环形贯通	复兴门-长椿街
1992年12月12日	北京捷运1号线	1号线西段	复兴门-西单
1999年9月28日	北京捷运复八线	复八线东段	天安门西-四惠东
2000年6月28日	北京捷运1号线	1号线贯通	西单-天安门西
2002年9月28日	北京捷运13号线	西半部	西直门-霍营
2003年1月28日	北京捷运13号线	东半部	霍营-东直门
2003年12月27日	北京捷运八通线	全线	四惠-土桥
2007年10月7日	北京捷运5号线	全线	天通苑北-宋家庄
2008年7月19日	北京捷运8号线	一期	森林公园南门-北土城
	北京捷运10号线	一期	巴沟-劲松
	北京捷运机场线	全线	东直门-首都机场T2/T3航站楼
2009年9月28日	北京捷运4号线	全线	安河桥北-公益西桥
2010年12月30日	北京捷运15号线	一期西段	望京西-后沙峪
	北京捷运昌平线	一期	南邵-西二旗
	北京捷运大兴线	全线	新宫-天宫院
	北京捷运房山线	一期大部分	大葆台-苏庄
	北京捷运亦庄线	全线	宋家庄-次渠
2011年12月31日	北京捷运8号线	二期北段	回龙观东大街-森林公园南门
	北京捷运9号线	南段	北京西站-郭公庄
	北京捷运15号线	一期东段	后沙峪-俸伯
	北京捷运房山线	一期剩余段	大葆台-郭公庄
2012年12月30日	北京捷运6号线	一期	海淀五路居-草房
	北京捷运8号线	二期南段	北土城-鼓楼大街
	北京捷运9号线	北段	国家图书馆-北京西站
	北京捷运10号线	二期大部分	巴沟-西局；首经贸-劲松
2013年5月5日	北京捷运10号线	二期剩余段	西局-首经贸
2013年5月5日	北京捷运14号线	西段	西局-张郭庄
2013年12月28日	北京捷运8号线	二期南段	鼓楼大街-南锣鼓巷
2013年12月28日	北京捷运8号线	昌八联络线	回龙观东大街-朱辛庄
2014年12月28日	北京捷运6号线	二期	草房-潞城
	北京捷运7号线	全线	北京西站-焦化厂
	北京捷运14号线	东段	金台路-善各庄
	北京捷运15号线	一期西段	清华东路西口-望京西
2015年12月26日	北京捷运14号线	中段大部分	北京南站-金台路
2015年12月26日	北京捷运昌平线	二期	南邵-昌平西山口
2016年12月31日	北京捷运16号线	山后线段	北安河-西苑
2017年12月30日	北京捷运西郊线	全线	巴沟-香山
	北京捷运S1线	全线	金安桥-石厂
	北京捷运燕房线	主线	阎村东-燕山
	北京捷运房山线	西延	苏庄-阎村东
2018年12月30日	北京捷运6号线	西延	金安桥-海淀五路居
	北京捷运8号线	二期剩余段	南锣鼓巷-中国美术馆
	北京捷运8号线	三期南段、四期	珠市口-瀛海
	北京捷运亦庄线	剩余段	次渠-亦庄火车站

运营情况

运营线路

线路名称	代表颜色	最早启用日期	运营方式	起止站	车辆基地	车站数	长度（千米）	编组	定员（人）
1号线	红色	1971年1月15日	单一交路运行	苹果园站-四惠东站	古城车辆段四惠车辆段	23	31.0	6準B	1356
2号线	蓝色	1971年1月15日	环行运行	环线（回库终点站：积水潭站、西直门站）	太平湖车辆段	18	23.1	6準B	1356
4号线	青绿色	2009年9月28日	大小交路运行	安河桥北站-天宫院站（与大兴线贯通运营）	龙背村停车场马家堡车辆段	35	28.2	6B	1440
5号线	紫色	2007年10月7日	单一交路运行	天通苑北站-宋家庄站	宋家庄停车场太平庄车辆段	23	27.6	6B	1440
6号线	土黄色	2012年12月30日	大小交路运行	金安桥站-潞城站	五路停车场五里桥车辆段东小营车辆段	35	53.1	8B	1920
7号线	淡黄色	2014年12月28日	单一交路运行	北京西站-焦化厂站	焦化厂车辆段	19	23.7	8B	1920
8号线	绿色	2008年7月19日	单一交路分段运行	朱辛庄站-中国美术馆站	平西府车辆段瀛海车辆段	19	26.6	6B	1440
8号线	绿色	2008年7月19日	单一交路分段运行	珠市口站-瀛海站	平西府车辆段瀛海车辆段	13	18.3	6B	1440
9号线	淡绿色	2011年12月31日	单一交路运行	国家图书馆站-郭公庄站	郭公庄车辆段	13	16.5	6B	1440
10号线	天蓝色	2008年7月19日	环行运行	环线（回库终点站：巴沟站、车道沟站、宋家庄站、成寿寺站）	万柳车辆段宋家庄停车场五路停车场	46	57.1	6B	1440
13号线	藤黄色	2002年9月28日	单一交路运行	西直门站-东直门站	回龙观车辆段	16	40.9	6準B	1356
14号线（西段）	淡粉色	2013年5月5日	单一交路分段运行	张郭庄站-西局站	张仪村停车场	7	12.4	6A	1860
14号线（东段）	淡粉色	2013年5月5日	单一交路分段运行	北京南站-善各庄站	马泉营车辆段	19	31.4	6A	1860
15号线	紫罗兰色	2010年12月30日	单一交路运行	清华东路西口站-俸伯站	马泉营车辆段俸伯停车场	20	41.4	6B	1440
16号线	草绿色	2016年12月31日	单一交路运行	西苑站-北安河站	北安河车辆段	10	19.4	8A	2480
八通线	红色	2003年12月27日	单一交路运行	四惠站-土桥站	土桥车辆段	13	19.0	6準B	1440
昌平线	嫩粉色	2010年12月30日	单一交路运行	西二旗站-昌平西山口站	定泗路停车场十三陵景区车辆段	12	31.9	6B	1440
房山线	橙红色	2010年12月30日	单一交路/大小交路（尖峰时段）	郭公庄站-阎村东站	阎村车辆段	12	25.4	6B	1440
亦庄线	桃红色	2010年12月30日	单一交路运行	宋家庄站-亦庄火车站站	宋家庄停车场台湖车辆段	13	23.2	6B	1440
燕房线	橙红色	2017年12月30日	单一交路运行	阎村东站-燕山站	阎村北车辆段	12	14.4	4B	未知
S1线	棕红色	2017年12月30日	单一交路运行	金安桥站-石厂站	石门营车辆段	7	9.4	6M	未知
西郊线	朱红色	2017年12月30日	单一交路运行	巴沟站-香山站	巴沟车辆段	6	9.1	5準C	未知
机场线	银灰色	2008年7月19日	迴路运行	迴路（东直门站-2号航站楼站、3号航站楼站）	天竺车辆段	4	28.1	4L	896
参考资料：

运行时间

线路	起止点	首班	末班
北京捷运1号线	苹果园	苹果园：5:10 古城：4:58	23:30
北京捷运1号线	四惠东	四惠：4:57 四惠东：5:05	23:30
北京捷运2号线	内环	积水潭：5:04	积水潭：22:15 终点西直门： 23:03
北京捷运2号线	外环	西直门：5:10 北京站：5:15	西直门：22:15 终点积水潭： 23:00
北京捷运4号线	天宫院	5:30	22:38
北京捷运4号线	安河桥北	5:00	全程：22:20 终点公益西桥：22:45
北京捷运5号线	宋家庄	5:20	23:11
北京捷运5号线	天通苑北	5:00	22:48
北京捷运6号线	金安桥	5:08	全程：22:25 终点草房： 23:36
北京捷运6号线	潞城	草房：4:57 潞城：4:52	22:49
北京捷运7号线	北京西站	5:30	23:15
北京捷运7号线	焦化厂	5:10	22:25
北京捷运8号线（北段）	朱辛庄	朱辛庄：5:10 回龙观东大街：4:40	22:05
北京捷运8号线（北段）	中国美术馆	5:27	23:05
北京捷运8号线（南段）	瀛海	5:15	23:00
北京捷运8号线（南段）	珠市口	5:50	23:35
北京捷运9号线	郭公庄	5:20	20:32 终点六里桥： 22:40（临时提前收车）
北京捷运9号线	国家图书馆	5:59	21:10（临时提前收车）
北京捷运10号线	内环（巴沟-国贸-宋家庄）	车道沟全程：4:47	苏州街全程： 20:48 苏州街发车终点巴沟： 22:34 宋家庄发车终点慈寿寺： 22:08
北京捷运10号线	外环（巴沟-宋家庄-国贸）	巴沟全程： 4:49	慈寿寺全程： 20:59 慈寿寺发车终点站车道沟： 22:44
北京捷运13号线	西直门	5:35	22:42（半程：23:45）
北京捷运13号线	东直门	5:35	22:42（半程：23:45）
北京捷运14号线（西段）	张郭庄	5:30	22:10
北京捷运14号线（西段）	西局	5:45	22:10（半程：22:30）
北京捷运14号线（东段）	北京南站	5:30	22:40
北京捷运14号线（东段）	善各庄	5:00	22:30
北京捷运15号线	俸伯	5:30	22:11（半程：23:18）
北京捷运15号线	清华东路西口	5:42	23:15
北京捷运16号线	西苑	6:00	22:55
北京捷运16号线	北安河	5:25	22:30
北京捷运八通线	四惠	6:00	23:40
北京捷运八通线	土桥	5:20	23:00
北京捷运昌平线	昌平西山口	5:45	22:50（半程：23:35）
北京捷运昌平线	西二旗	5:50	23:35
北京捷运亦庄线	宋家庄	6:00	23:20
北京捷运亦庄线	亦庄火车站	5:20	22:40
北京捷运房山线	郭公庄	5:58	23:25
北京捷运房山线	阎村东	5:11	22:20
北京捷运S1线	金安桥	6:25	21:00
北京捷运S1线	石厂	6:00	20:35
北京捷运燕房线	阎村东	5:05	22:30
北京捷运燕房线	燕山	5:30	22:55
参考资料：

客运流量

年份	年末投运里程（公里）	年客运量（亿人次）	日均客运量（万人次）	最大日客流量（人次）
2010	336	15.95	500	571万（2010年9月21日）
2011	372	18	620	--
2012	442	21	850	900万（时间未知）
2013	465	32	876	1106万（时间未知）
2014	527	29.07	796.48	988.95万（2014年4月30日）
2015	550	28.32	900	-
2016	574	36.6	824.7	1052.36万（2016年10月21日）
2017	608	45.3	1241.1	1327.46万（2017年7月7日）
2018	637
参考资料：

管理规章

北京市捷运运营有限公司实施建设和运营管理北京捷运的依据的是《北京市轨道交通运营安全条例》和《北京市轨道交通乘客守则》。执法单位北京市轨道交通执法大队。

2004年6月1日，《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》开始施行。

2014年02月19日，《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》向社会公开徵求意见。

2015年5月1日，《北京市轨道交通运营安全条例》正式实施。

2016年3月，北京捷运在各车站和车厢内陆续贴出新版《北京市轨道交通乘客守则（试行）》（以下简称《守则》），新增携带物品不超30公斤、宽高不超0.5米的规定。

设备设施

车辆设施

北京捷运的列车均採用有带驾驶室的拖车（Tcl车、Te2车）、不带驾驶室的拖车（T车）和不带驾驶室的动车（M车）3种车型，採用贯通式车厢，乘客可在车厢内任意走动。一个动车和一个拖车为一个制动单元。

线路号	车辆型号	编组
北京捷运1号线	DKZ4 SFM04	6节B型
北京捷运2号线	DKZ16	6节B型
北京捷运4号线	SFM05	6节B型
北京捷运5号线	DKZ13	6节B型
北京捷运6号线	DKZ47	8节B型
北京捷运7号线	BD32 BDK01	8节B型
北京捷运8号线	SFM12	6节B型
北京捷运9号线	DKZ33	6节B型
北京捷运10号线	DKZ15 DKZ34 DKZ46	6节B型
北京捷运13号线	DKZ5 DKZ6	6节B型
北京捷运14号线	DKZ53 SFM18	6节A型
北京捷运15号线	DKZ31	6节B型
北京捷运16号线	DKZ93 SFM40	8节A型
北京捷运昌平线	SFM13	6节B型
北京捷运房山线	BD24	6节B型
北京捷运亦庄线	DKZ32	6节B型
北京捷运燕房线	DKZ70 SFM16	4节B型
北京捷运机场线	QKZ5	4节L型
参考资料：

运行系统

北京捷运信号系统原为铁路自动闭塞人工驾驶模式，后引进改造为ATC系统，环线採用自行设计安装的CTC+移频轨道电路+ATP系统。

服务设施

北京捷运7号线、14号线等在建捷运线的设计注重“人性化”。为方便老年人、残疾人等行动不便的人士出行，在建所有轨道交通线除设定直升电梯、残疾人轮椅升降台外，在地上封闭路段均以对角线形式设定2部电梯，为特殊人群提供方便。

北京捷运针对手机信号问题，所有在建捷运线路都配合电信运营商开通商用通信系统，将地面3G信号引入地下，并实现地下3G覆盖。线路还将进一步运用标誌色，方便乘客对换乘流向和线路的识别。

北京捷运在运营安全方面，所有在建捷运线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台，提高安全标準，便于遇到突发事故时乘客安全疏散。同时，列车设有撞击吸能装置及防爬装置，保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低。

北京捷运在所有线路加装了安全门与列车间隙障碍物控测报警系统，防止乘客或大件物品卡在安全门与列车间隙处的隐患发生等。安全门站台一侧铺设的地板也採用了橡胶绝缘地板，使安全门有更好的绝缘效果。

乘坐导引

导引标识

1.进站

北京捷运在路口写有”北京捷运’‘字样的蓝色标识牌表明附近有捷运车站。在捷运车站的入口处上方立有”捷运‘’字样的蓝色标识牌，在车站入口两侧有两块提示标誌牌一块为’‘入口编号标识“牌上面标有车站名和入口编号；另一块为’‘捷运运营时间标识”牌上面标有捷运列车通过本站的首末车时间。

2.色彩标识

北京捷运站通过颜色区别各条线路 ,每条线都有独特的色标，1号线是红色，每个站牌都用红色表示 1号线，车身上也有1条红色标， 2号线是蓝色，13号线是黄色，5号线是紫红色， 10号线是浅蓝色， 8号线是绿色，机场快轨是浅紫色等方便乘客识别。

3.导示系统

乘客进入捷运通道后就会发现指向性标识系统，它由文字和图形组成，具有指引的，北京捷运内的指向系统设计得十分周密，以图形符号和中英文字相结合，方便乘客辨认出方向。

票务指南

车票种类

单程票：单程票是纸质的当日当站使用，北京捷运（不含机场快轨）採用单一票制无论路程长短，站点多少，均可採用此方式。需要注意的是，搭乘机场快轨需要重新购票。

福利票：在客服中心凭证件换领，当日单次使用，不限定乘坐时限，出站时回收。

民政一卡通：全程北京通-民政一卡通，持民政优待卡免费乘坐轨道交通工具（除机场专线和市郊铁路外的本市城市轨道交通运营线路），持民政普通卡不享受社会优待服务。

市政一卡通：全称北京市政交通一卡通，可在北京市的公共运输和计程车刷卡乘车；还附带消费功能。

手机一卡通：具有NFC功能的安卓手机，可在手机操作开通手机一卡通，其票制票价政策与市政一卡通普通储值卡相同。

移动支付：（1）乘客通过网路取票机扫描手机上的二维码，即可完成取票、进站乘车。闸机安装扫二维码乘车的机具，实现刷手机二维码乘车。（2）易通行App二维码乘车，支付方式支持工商银行、微信支付、支付宝及京东支付等渠道。

捷运票价

2007年10月7日起，北京捷运所有线路实行单一票价2元，取消捷运专用月票卡。

2014年12月28日起，北京捷运结束两元时代，正式进入计程时代。北京捷运（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票价不封顶。

优惠政策

每自然月内，乘客使用同一张一卡通乘坐捷运支出累计满100元后，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达400元以后的乘次，不再享受打折优惠，一卡通卡累计额度每自然月底清零，下自然月重新累计。

2016年12月底，北京捷运在既有八通线、昌平线16个站点优惠方案的基础上，新增6号线北运河西站至青年路站8座车站实施低峰优惠，总计3条线路24座车站，并将优惠幅度由7折调整至5折。实行车站包括八通线土桥、临河里、梨园、九棵树、果园、通州北苑、八里桥、管庄、双桥、传媒大学、高碑店11座车站，昌平线南邵、沙河高教园、沙河、巩华城、朱辛庄5座车站，6号线北运河西、通州北关、物资学院路、草房、常营、黄渠、褡裢坡、青年路8座车站。具体的实行时间为2016年12月31日至2017年12月31日期间，工作日7:00（含）前一卡通持卡乘客刷卡进站享受低峰优惠。

免费政策

以下乘客，可持有效证件换取福利票后免费乘车：

1、盲人（可有一名陪同人员免票）；

2、残疾军人；

3、伤残人民警察；

4、现役义务兵；

5、离休干部；

6、持有特殊侦查证件的警务人员；

7、身高不满1.3米儿童（如果携带两名身高不满1.3米的儿童，其中一人要收费）。

购票方式

人工售票：捷运站内一般都设有人工售票处，乘客可以购买单程票或给公交一卡通充值。

自助购票：支持1元硬币，5元、10元、20元、50元和100元纸币，用户通过自助设备完成自助充值。

换乘站点

根据北京捷运官方线网图，截至2018年12月，北京捷运拥有换乘站59个，其中三线换乘站3座，二线换乘站56座。由于机场线、西郊线独立运行、单独计价，巴沟站、三元桥站、东直门站（机场线与其余两线间）为出闸换乘，其余换乘站均为付费区内换乘。由于车站施工、空间狭小、换乘通道尚未建成等原因，6号线苹果园站、7号线双井站、8号线大红门在暂缓开通，因此无法换乘。

类型	站点	线路1	线路2	线路3
2线换乘	公主坟	1号线	10号线	无
	军事博物馆		9号线
	复兴门		2号线
	西单		4号线
	东单		5号线
	建国门		2号线
	国贸		10号线
	大望路		14号线
	四惠		八通线
	四惠东		八通线
	鼓楼大街	2号线	8号线
	雍和宫		5号线
	朝阳门		6号线
	崇文门		5号线
	宣武门		4号线
	车公庄		6号线
	西苑	4号线	16号线
	海淀黄庄		10号线
	国家图书馆		9号线
	平安里		6号线
	菜市口		7号线
	北京南站		14号线
	角门西		10号线
	立水桥	5号线	13号线
	大屯路东		15号线
	惠新西街南口		10号线
	东四		6号线
	磁器口		7号线
	蒲黄榆		14号线
	金安桥	6号线	S1线
	慈寿寺		10号线
	白石桥南		9号线
	南锣鼓巷		8号线
	呼家楼		10号线
	金台路		14号线
	北京西站	7号线	9号线
	珠市口		8号线
	九龙山		14号线
	朱辛庄	8号线	昌平线
	霍营		13号线
	奥林匹克公园		15号线
	北土城		10号线
	永定门外		14号线
	六里桥	9号线	9号线
	七里庄		14号线
	郭公庄		房山线
	巴沟	10号线	西郊线
	西局		14号线
	十里河		14号线
	三元桥		机场线
	芍药居		13号线
	知春路		13号线
	西二旗	13号线	昌平线
	望京西	13号线	15号线
	望京	14号线	15号线
	阎村东	房山线	燕房线
3线换乘	西直门	2号线	4号线	13号线
	东直门	2号线	机场线	13号线
	宋家庄	5号线	10号线	亦庄线

文化特色

捷运标誌

北京捷运标识（LOGO）为标準色蓝色，寓意朝气、时尚、宽阔、稳重；象徵充满生机，体现与时俱进，彰显创造精神，沉澱忠实奉献；体现北京捷运近半个世纪以来从无到有、从线到网的发展历程；体现北京捷运人的时代精神。

标识从内向外由“B、D、G”三个字母组成。“B”是北京（BeiJing）“北”字的汉语拼音字首，“D”是捷运（DiTie）“地”字的汉语拼音字首，“G”是公司（GongSi）“公”字的汉语拼音字首，也是轨道交通（GuiDaoJiaoTong）“轨”字的汉语拼音字首，有轨道交通的含义。“B、D、G”为“北京捷运公司”的缩写，此标识也是北京捷运行业的嚮导标识。

文化理念

六型捷运即突出安全可靠、长治久安，建设“平安型捷运”；突出以人为本、提升服务，建设“人文型捷运”；突出提高运力、增加运量，建设“高效型捷运”；突出严控成本、低耗环保，建设“节约型捷运”；突出网路最佳化、方便快捷，建设“便捷型捷运”；突出科技创新、管理创新，建设“创新型捷运”。

特色站点

从2012年起，北京确定将在58个重点捷运站点进行艺术化装修，艺术装修与捷运站设计和地面建筑景观接轨，形成地上地下统一的艺术风格，既展示北京的现代化都市风采，也体现北京的历史文化风貌。

建设规划

在建线路

北京捷运在建线路简表

路线名	预计开通年份	区段名	起点站	终点站	长度（千米）	车站数
S1线	2020年及以后	剩余段	金安桥（不含）	苹果园	1	1
3号线	2020年及以后	一期	东四十条	曹各庄北	22	15
7号线	2019年12月	东延	焦化厂（不含）	环球影城	17	8
13号线	2019年12月	既有线加站	清河站		-	1
8号线	2020年及以后	三期剩余段	中国美术馆（不含）	珠市口（不含）	4	3
14号线		剩余段	西局（不含）	景风门（不含）	6	4
16号线		南段	西苑（不含）	宛平城	30	19
17号线		全线	未来科技城北区	亦庄站前区南	50	21
19号线		一期	牡丹园	新宫	22	10
22号线		一期	东大桥	平谷	79	20
28号线		一期	东大桥	广渠东路	9	9
八通线	2019年12月	南延	土桥（不含）	环球影城	4	2
昌平线	2020年及以后	南延	西二旗（不含）	蓟门桥	13	7
房山线		北延	郭公庄（不含）	丰益桥南	5	4
机场线		西延	东直门（不含）	北新桥	2	1
新机场线	2019年9月	一期	草桥	新机场北航站楼	42	4
燕房线	2020年及以后	支线	饶乐府（不含）	周口店	6	3
参考资料：

拟建线路

北京捷运拟建线路开建时间表

预计开建时间	路线名	区段名	起点站	终点站	长度（千米）	车站数
2019年	11号线	冬奥支线	金顶街	首钢	4	4
2019年	新机场线	二期	丽泽商务区	草桥（不含）	3	1
2019年或以后	13A线	新建及既有线改造	车公庄-大钟寺；西二旗-天通苑东；既有线加站（明光桥西、清华东路西口）		19	13（新建）；5（改造）
2019年或以后	13B线	新建及既有线改造	马连洼-龙泽；既有线加站（建材城东）		9	6
参考资料：

总体规划

2015年9月14日，国家发改委批覆了《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）》。

规划中提到：依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2020年线网由 30 条线组成，总长度为 1177 公里；远景年线网由 35 条线路组成，总长度 1524 公里。预测 2021年，北京市公共运输占机动化出行量比例为 60%，轨道交通占公共运输出行量比例为62%。

第二期建设规划中共建设 12 个项目，总长度 262.9 公里。这些项目主要有：新建3号线、12号线、17号线、19号线、22号线、28号线，并对既有7号线、8号线、房山线、昌平线、八通线、机场线进行延长。3、12、17、19、22 号线採用 A 型车 8 辆编组，3、12 最高运营时速 80 公里，17 号线最高运营时速 100 公里，19 号线最高运营时速 120 公里，22 号线最高运营时速 120 公里以上；八通线、8 号线、25 号线、27 号线採用 B 型车 6 辆编组，其中八通线、8 号线最高运营时速 80 公里，25、27 号线最高运营时速 100公里；7 号线採用 B 型车 8 辆编组，最高运营时速 80 公里；机场线採用 L 型车 4 辆编组，最高运营时速 110 公里；中央商务区（CBD）线採用自动导轨（APM）系统 4 辆编组，最高运营时速70 公里。

新的线路在站台高度、换乘通道宽度等方面均提高了设计标準，对于换乘客流大的车站，将增加空间，作为容纳大客流的缓冲空间，提高换乘的舒适度，还会增加自动扶梯、电梯和卫生间数量。

在车站卫生间设施方面，在以往女厕4个坑位的基础上也进行了改善，将根据车站客流量等情况，设定6个、8个或10个坑位。新线路，还将提升无障碍换乘设施的服务水平。除改造的车站外，换乘通路上均将设定无障碍电梯或坡道，增加相应无障碍标识。对于列车到站、换乘等信息，则将实现电子显示屏分时段、动态显示，便于乘客及时获取信息。

价值意义

北京捷运的开通对加快周边新城建设，最佳化城市布局，疏散中心城区的人口和功能，都起到了推动作用。北京捷运的大发展便利了普通民众的出行。同时，缓解地面交通压力，降低废气排放和噪声污染，而且可以用其产生的土地资源增加值扩大城市绿化面积，提高城市人均绿地占有率。

实用文章网

北京捷运(北京市城市轨道交通系统)

北京捷运(北京市城市轨道交通系统)

基本介绍

发展历程

运营情况

运营线路

运行时间

客运流量

管理规章

设备设施

车辆设施

运行系统

服务设施

乘坐导引

导引标识

票务指南

换乘站点

文化特色

捷运标誌

文化理念

特色站点

建设规划

在建线路

拟建线路

总体规划

价值意义

热门文章

随机文章

关于本站

联系我

特别鸣谢