北京大兴国际机场临空经济区共150平方公里，其中河北部分约100平方公里，北京部分约50平方公里，未来将建设成空铁联运的通达之城、中国韵味的文化之城、拥抱世界的交往之城、临空经济的创新之城、形象鲜明的印象之城、生态智慧的宜居之城。

按照初步构想，北京大兴国际机场临空经济区（北京部分）分东西两个组团，西组团用地面积约26平方公里，主导功能是服务保障功能，兼顾科技创新功能，东组团用地面积约24平方公里，主导功能是航空物流、综合保税以及国际会展等。

据了解，北京大兴国际机场临空经济区定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示範区。从2014年起，北京新航城控股有限公司进行了多项临空经济区（北京部分）产业规划研究工作。

2015年7月，国家发改委、民航局发布关于临空经济示範区建设发展的指导意见。意见指出，选择若干条件成熟的临空经济区开展试点示範，对于促进民航业发展、最佳化我国经济发展格局等具有十分重要的意义。

临空经济示範区的申报意见也指出，“原则上在直辖市、省会城市、计画单列市，或者其他区位优越、物流便利、开放型经济发展水平较高的大城市布局”。

此外，示範区也有硬性标準要求，即所在地机场年货邮吞吐量应在10万吨以上或年客流量1000万人次以上，并适当考虑通用航空基础好、航空製造业发展潜力大的地区。

全国临空（空港）经济区星罗棋布，但能“示範”的只有10座城市。从获批时间看，分别是郑州、北京、青岛、重庆、广州、上海、成都、长沙、贵阳和杭州。

这10座城市可谓“临空（空港）经济俱乐部”十强。不过，随着广州、佛山等地大笔投入建设临空经济区，全国临空经济的竞争格局或将改变。

临空经济示範区

北京新机场临空经济示範区面积约150平方公里，结合北京市和河北省城乡规划，依託交通干线和生态廊道，对接机场功能布局，规划航空物流区、科技创新区、服务保障区等3个组团：

航空物流区：位于新机场东北侧，规划面积约80平方公里，依託综合交通网路，建设集多种方式为一体的空陆联运系统，重点发展航空物流、综合保税、电子商务等产业，打造国际航空物枢纽;

科技创新区：位于新机场南侧，规划面积50平方公里。重点发展航空工业产品研发、技术创新等产业，建设航空科技孵化设施和服务平台，支持航空可创新创业;吸引航空工业领域知名企业建设技术创新中心，加强航空科技的国际合作，提升我国航空科技领域研发水平，打造我国航空科技穿心的重要基地;

服务保障区：位于新机场西侧，规划面积20平方公里。结合大型国际航空枢纽建设需要，配套建设航空运输相关企业的生产生活服务保障系统，适当发展航空科教、特色金融、商务会展等，建设综合服务保障基地。

2018年9月14日，依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等规定，并报经党中央、国务院审批同意，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。机场及其配套工程将于2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日前投入运营。