北京城市副中心站是即将开工建设的京唐城际铁路和京滨城际铁路（京唐共线段）的设计起点以及建成初期的运营始发/终到站，同时也是城际铁路联络线（首都机场~北京新机场）的重要枢纽站。车站位于北京市通州区潞城镇杨坨村，地处北京城市副中心腹地，北运河与运潮减河之间。
北京城市副中心站为8台16线地下车站，根据环评报告书中所示的站线配布图，还将预留与京哈线联通的市郊/普速列车站台。此外，北京捷运R1线（18号线）、副中心轨道交通N2线、北京捷运6号线也将在本站实现换乘。
北京城市副中心站为京唐城际铁路上报国家发改委的环评报告书中所标注的暂定名称，是否接替“北京通州站”或“新北京东站”的名称目前暂未可知。
基本介绍
- 中文名：北京城市副中心站
- 外文名：Beijing City Vice center Station
- 车站位置：北京市通州区潞城镇杨坨村
- 车站性质：城际高速铁路始发站/客运站
- 前方上行站：北京站（距离24.56Km）
- 前方下行站：燕郊站（距离11.27Km）
- 规模：4台8线，占地15.87hm2
- 经由线路：京唐城际铁路，京哈铁路，京滨城际铁路
简介
北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。站中心里程为 DK24+560，下行方向燕郊站，站间距为 11.27km。本站按业务性质为客运站。
北京城市副中心站为地下站，站坪坡度为平坡，站内正线线间距採用 4.6m。考虑所有动车在该站办理停靠或始发终到作业，正线临靠站台，车站规模按 4 台 8 线（含正线 2 条）设计，有效长度满足 650m，设中间站台 4 座。
此外，规划北京城市副中心站还引入了城际铁路联络线，站台规模4台8线，并将引入远期规划中的京秦高铁。
车站平面图如图：
背景
2016年8月，铁道第三勘察设计院发布了新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本公告，该条城际铁路开工建设又向前推进了一步。报告书显示，京唐城际全线共设定车站7座，正线长148.74公里，总投资将达到425.69亿元。计画2016年12月开工建设，2020年12月底建成，总工期4年。
京唐城际铁路全线共设定车站7座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
北京城市副中心站是全线唯一一座地下站，位于北京市通州区潞城镇，六环路以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。所有动车在该站办理停靠或始发终到作业，车站规模按4台8线设计，设中间站台4座。此外，大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站;燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。
2019年5月，北京城市副中心站项目预计年内开工建设，目前已全面启动产业规划。
地图信息
地址：北京市通州区潞城镇运河东大街郝家府捷运站
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