总体规划

根据《包头市城市总体规划（2011-2020）》和《包头市城市综合交通体系规划（2012-2020）》，结合包头市“一市两城多片区”、“带状组团”的城市空间结构，包头市确定轨道交通线网由6条线路构成，三横三纵，总规模182.5km，共设车站125座，其中换乘站18座，停车场5处，车辆段4处，综合维修基地2处。6条线路基本将城区主干道全部覆盖，建成后将有效改善包头市的公共运输环境。其中1号线、2号线一期、3号线和4号线是远期规划线路，2号线二期、5号线、6号线及支线为远景规划线路。

具体方案

1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连线西部新城，新都市中心区，九原区，东河旧城区，是所有线路中最重要的一条线路。1号线东段远景可继续向东延伸至土默特右旗。工程线路方案为：线路起于包钢，止于包头机场。该线联繫了包钢、青山、九原东、东河老城区和东河东。线路长度27.8公里。敷设方式：线路全长27.8km，其中地面线长度2.7km。车站设定：沿线设车站22座，7座换乘站，平均站间距1.31公里。

2号线是连线主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部（西部新城）起到南北向中轴轨道线路作用。一期工程线路方案为：线路起于沼潭南，止于包环线。该线联繫昆区北、昆区南片区。线路长度14.3公里。敷设方式：线路全长14.3km，其中高架线长度为3.9km。车站设定：沿线设车站11座，4座换乘站，平均站间距1.38公里。

路线起讫

1号线（一期工程），25.3公里，设22座车站，包钢－包头机场；

2号线（一期工程），15.93公里，设11座车站，沼潭南站－新贤城；

伴随着呼和浩特市捷运1、2号线开工建设，我市的轨道交通项目也在老百姓期盼的目光中渐渐走近。我市于2010年正式启动轨道交通建设项目。按照国家建设轨道交通的政策要求，2010年9月我市委託中规院编制了《包头市城市轨道交通建设规划》、《包头市城市轨道交通线网规划》、《包头市城市综合交通体系规划》、《包头市轨道交通建设规划客流预测》等4项规划性档案；2012年6月我市委託中铁第一勘查设计院、广州中咨城轨工程谘询有限公司、中国国际工程谘询公司等3家单位分别编制了环评、投融资方案、预可研报告、沿线土地利用规划、社会稳定风险分析评估报告等5个支撑性档案。其中,《包头市城市轨道交通线网规划》已获市政府正式批覆；《包头市城市综合交通体系规划》已通过自治区住建厅评审；社会稳定风险分析评估报告、沿线土地利用规划等档案已获得地方政府的批覆；环境影响评价公众参与调查、意见徵询会、第二次环评公示等工作已经完成。从邀请专家对我市轨道交通项目开展评审，到规划环评公示，包头轨道交通迈出的每一步，都牵动着各方的关注。2015年11月26日，《包头市城市轨道交通建设规划客流预测》通过了来自北京、上海、广州等五名全国轨道交通行业专家的评审。2016年1月8日，国家环保部在包头市召开会议，审查包头市城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告，并出具环评审查意见。如今，在市委、市政府的支持下，加快了该项目的建设。2016年3月17日，位于富强路与黄河大街十字路口附近，建委东侧，一栋深灰色的大楼正式挂牌：包头市捷运投资（集团）有限公司，同时，包头捷运标识也正式公布，这一切说明，包头将迈入轨道交通时代。2016年5月23日，由国家发展和改革委员会主办、包头市捷运投资（集团）有限公司承办的《包头市城市轨道交通建设规划》专家评估会在青山宾馆召开。会议期间，中铁第四勘察设计院集团有限公司总工程师朱丹任组长的评估专家组，将通过听取汇报、提问答疑、实地踏勘、专家讨论等方式对《包头市城市轨道交通建设规划》进行评估。2016年6月6日，包头捷运官方微博通过了微博机构认证。

近期将建设1、2号线

按照近远结合、分层次、适应性和连续性的规划原则，为达到既能解决城市交通需求，又可引导城市结构合理布局和发展的目的，确定近期（2015-2022年）规划建设2条城市轨道交通线路，线路总长度为42.1公里，其中高架线和地面线长6.6km，地下线长35.5km，高架线和地面线比例为15.7%。包头捷运一号线建设时序为2016年-2021年，包头捷运二号线建设时序为2018年-2023年。

青山区政府已签署三方战略合作协定

2016年3月17日，青山区政府与中铁工程装备集团有限公司、包头捷运投资（集团）有限公司就大型盾构机高端装备製造项目举行战略合作签约仪式，青山区人民政府副区长李培文、包头市建委党委常委、包头市捷运投资（集团）有限公司副总经理李永庆、中国中铁工程装备集团有限公司总经理赵华签署了战略合作协定。中国中铁工程装备集团有限公司是世界500强企业、是中国中铁股份有限公司的直属公司,是专业从事隧道掘进机（盾构机和硬岩掘进机）及相关工程机械研发製造和生产的大型国有企业。该项目的签约标誌着我区在盾构机生产产业链建设方面取得实质性进展，对于我市即将开展的捷运建设工作也将起到积极的促进作用，同时根据三方协定，该项目落地后将填补内蒙古自治区就盾构机相关产业的空白。

包头捷运开启全新建设篇章

21日上午，包头市轨道交通项目开工仪式在首开站世纪鹿园站隆重举行。

包头捷运正式开工

自治区党委常委、包头市委书记张院忠，市委副书记、市长杜学军等四大班子主要领导、分管领导出席了此次开工仪式。中国铁建股份有限公司总经济师孙公新参加了此次开工仪式。

包头市副市长张建中主持开工仪式。上午8时20分，自治区党委常委、包头市委书记张院忠宣布：包头市轨道交通项目开工。

开始建设捷运1号线、2号线一期工程

按照整体规划要求及部署，开始建设捷运1号线、2号线一期工程。捷运1号线西起包钢，东至包头机场，线路总长26.86公里，沿线设车站22座，7座换乘站，平均站间距1.253公里，该线将昆区、青山、九原、东河四个城区全线拉通。捷运2号线一期工程南起沼潭南站，北至包环线，线路总长14.92公里，沿线设车站11座，4座换乘站，平均站间距1.428公里，该线将昆区南北片区进行有机串联。

根据捷运1号线、2号线一期工程项目总体工筹安排，年底前开工6座车站，其中世纪鹿园站于5月21日率先开工建设，这也标誌着我市捷运项目的正式开工建设。

包头捷运项目被叫停：

11月5日，包头市捷运一期工程首开段工程项目部大门紧闭，曾经火热的工地颇为冷清。现场看不到工人和作业车辆，只有两名来自中国铁建股份有限公司（下称中国铁建，601186.SH）的工作人员看守工地。一名工作人员告诉财新记者，8月初停工，一直没有接到下一步指示。

半年前的5月21日，包头市轨道交通项目开工仪式在这里举行。当地对这个历史上单项投资最大的基础设施项目非常重视，四大班子主要领导都出席了开工仪式。

包头捷运标誌的圆形外形象徵捷运隧道。也象徵着和谐捷运。整体图形以“包头”的“包”字为核心元素，代表包头捷运，充分体现了捷运的名称和行业特徵。图形整体似古钱币，代表了投资行业的特点。标誌头尾呼应，暗喻捷运的双向运营模式，同时给人旋转运动感，犹如滚滚向前的车轮，充分体现了包头捷运“安全、快捷、顺畅、方便、舒适”的特点。同时也表现了包头捷运的奋发向上、与时俱进的人文精神。标誌造型坚实有力，象徵包头市捷运投资集团的稳固和踏实，更象徵了公司的博大心境和厚实胸怀，以及脚踏实地的工作作风。

最近，基建圈一条讯息不胫而走：内蒙古包头市紧急叫停了正在建设的捷运项目。

《华夏时报》记者从包头当地人士处获知，包头捷运在2017年8月就已停工，当地轨道办、捷运集团为此还发布过善后契约谈判工作的讯息。

这个捷运项目之所以受关注，是在建设期被叫停。